RB DOHC Parallel Twin-Turbo Four-Valve Inline Six-Cylinder MOC Engine Model Klemmbausteine
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Logistikkosten
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| 0-5kg | €20.00 |
| 5-6kg | €34.00 |
| 6-8kg | €42.00 |
| 8-10kg | €52.00 |
| 10-12kg | €62.00 |
| 12-14kg | €70.00 |
| 14-16kg | €75.00 |
| 16-18 kg | €85.00 |
| 18-20 kg | €90.00 |
| 20-22 kg | €90.00 |
| 22-24kg | €90.00 |
| 24-30kg | €100.00 |
| 30kg+ | €150.00 |
United States
| United States | €30.00 |
Canada
| Canada | €30.00 |
Norwegen
| Norwegen | €15.00 |
Niederlande
| Niederlande | €10.00 |
Luxembourg
| Luxembourg | €10.00 |
RB DOHC Parallel Twin-Turbo Four-Valve Inline Six-Cylinder MOC Engi...
- Das von Ronald Tewes entworfene und autorisierte Produkt basiert auf einem echten Motor. Es verfügt über einen Batteriekasten und zwei L-Motoren.
- Bei diesem RB-Motor handelt es sich um einen ultraquadratischen 2,0–3,0-l-Reihensechszylinder-Vierventil-Benzinmotor, der ursprünglich von 1985 bis 2004 hergestellt wurde. Nach dem V6-Motor der VG-Serie von 1983 ist der RB als kompletter, moderner Reihenmotor erhältlich oder V-Motor-Layout. Die RB-Motorenfamilie umfasst Motoren mit einfacher obenliegender Nockenwelle (SOHC) und doppelter obenliegender Nockenwelle (DOHC). Der RB26DETT-Motor war ein 2,6-l-Reihensechszylinder (2.568 cm³) für den Skyline GT-R von 1989 bis 2002, wobei jeder Zylinder eine DOHC-Vierventilanordnung (insgesamt 24 Ventile) enthielt, die über sechs unabhängige Ventile (drei verbundene Zweiergruppen) verfügte Drosselklappenbaugruppen) anstelle eines einzelnen Drosselklappengehäuses. Der Motor verfügt außerdem über ein paralleles Twin-Turbo-System.
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